De Lunes a Lunes

Con poco tiempo disponible pero con una buena variedad de maquinas, presentamos aquí una serie de fotografías realizada durante esta semana de las aeronaves que llegaron al Aeropuerto Córdoba.
Entre ellas se destacan dos aeronaves que son el B-767-300 de LAN CARGO (CC-CZY) y el Gulfstream V (N55AL) que trajo a la banda de Heavy Metal “Metallica” a tierras mediterráneas.

Cae Helo de Prefectura

Dos efectivos de la la Prefectura Naval Argentina fallecieron esta tarde al caer un helicóptero que tripulaban en inmediaciones del ramal Tigre de la autopista Panamericana, a la altura de la ruta 202, km 3, según informaron fuentes de la fuerza.

El accidente ocurrió pasadas las 15, detallaron las fuentes, quienes precisaron que en la aeronave se desplazaban dos pilotos de la fuerza.Se trata del prefecto Marcelo Dreher, 40, y del subprefecto Carlos Curcio, 35, que realizaban un vuelo de adiestramiento en un helicóptero Hughes-Schweitzer 300.

Fuente: http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1223699
Foto: www.airlines.net de MARCELO ALLENDE

SOBREVIVIENTES: FIAT G-46

Un poco de historia:
El FIAT G-46 fue fabricado el 1947 por la FIAT de Italia, diseñado por Gabrielli, y sin haberse finalizado aun la construcción del primer prototipo, la Argentina realizo un pedido de 70 de estas aeronaves para destinarlas al entrenamiento avanzado de los futuros pilotos de la Fuerza Aérea, dentro de ese mismo pedido de aeronaves, había que sumarle las 45 maquinas FIAT G-55 Centauro dando un total de 115 maquinas que le significaban a la empresa Italiana un ingreso de capital muy necesario ya que si nos situamos en el tiempo, nos daremos cuenta que estamos inmerso en plena crisis de la post-segunda guerra mundial.
Arribando al país entre 1948 y 1950 estas maquinas, equipadas con motores De Havilland Gipsy Queen de 225Hp, fueron destinadas a diferentes unidades de la Fuerza Aérea, entre ellas la EAM que solicito del servicio de estas aeronaves para realizar los patrones de acrobacia hasta 1959 donde fueron reemplazados por los actuales Mentor. Otra de las unidades que lo utilizaron fueron la VII Brigada Aérea de Morón que los utilizo, entre otras tareas, como observador durante la Revolución de 1955. La II Brigada Aérea las afecto a las funciones de fotografía y la I Brigada Aérea en funciones de adiestramiento.
Los “Fiat Chicos” (como se los denominaba por aquellas épocas) estuvieron en servicio durante 15 años siendo retirados en su gran mayoría en 1960 aunque la VII Brigada de Morón logro hacerse de algunos ejemplares que sirvieron un par de años mas (hasta 1963) ayudando con la instrucción previo paso al Gloster Meteor, su paso por la FAA fue sin grandes penas ni glorias lo que lo convierte como uno de los modelos menos conocidos o quizás uno de los modelos más enigmáticos encontrándose sobre ellos muy poca información.
Los Sobrevivientes:
De las 70 maquinas adquiridas, en la actualidad solo se conservan 3, de las otras 67 unidades poco se sabe donde suponemos que la gran mayoría terminaron sus días en manos de chatarreros u otros varios en accidentes de distinto calibre, entre ellos el Ea-401, 416, 421, 423, 424, 427, 431, 442, 465, 470.
El Ea-441:
Pertenece al Museo Nacional de Aeronáutica, luciendo un acabado muy similar al utilizado durante su época en servicio, es el ejemplar mejor conservado del país. Durante Mayo del 2009 fue observado en el Hangar de restauraciones del MNA en proceso de mojara.

El Ea-434:
Se encuentra emplazado sobre un pedestal el “Ciudad Jardín” cercana a la I Brigada Aérea en la localidad de Palomar, Buenos Aires, su estado de conservación es regular y ha sido sometido a varias “lavada de cara” debido al vandalismo que lo va destruyendo.
El Ea-445:
Preservado en buenas condiciones, se encuentra al sur del país, mas precisamente en Comodoro Rivadavia, Chubut, sobre un pedestal en la Av. Rivadavia valga la redundancia.
Bibliografía consultada: Guía de aeronaves militares 1912-1006 de E.Amores Oliver, Gloster Meteor-Avialatina, Libro Histórico de la EAM, Serie Fuerza Aérea Argentina-J.F Padin.
Fotografias:
Autor.
Eduardo Thompson publicada en http://www.aeroarqueologia.com.ar/
Robert Domandl publicada en www.airliners.net
Capturas de Google Earth

GULF AIR REGIONAL EN CBA!

Arribando de Asunción de Paraguay, se hizo presente el ZP-CAJ! Un Boeing B-737-200 de la Aerolínea Regional Paraguaya pero con el vistoso esquema de GULF AIR!!!!. El vuelo partió a las 12:45Hs con destino Asunción.

DAKAR 2010! El Show Aéreo!

(2da Parte: La aviación de Ejercito!)
Con 4 Helicópteros BELL UH-1H la Aviación de Ejercito Argentino se presento en esta edición del Rally Dakar para prestar apoyo de diferentes tipos, como traslado de personal, prensa o para evacuación medica como quedo demostrado en el trágico accidente en que murió una espectadora o cuando fue requerido recientemente para trasladar a la tripulación del Helicóptero Robinson R-44 accidentado en cercanías de Fiambalá.
Con su característico ruido, los UH del Ejercito hicieron desviar las miradas de todo el público presente en el “vivac” hacia el cielo cordobés dejando asombrado al publico son sus virajes y estampa haciendo recordar a más de uno en sus mentes las imágenes de los UH descargando tropas en Vietnam como hemos visto en innumerables películas.
Las maquinas observadas que hicieron su arribo al Vivas situado en el Country “Campo de Vuelo” fueron 3:

El AE-468




El AE-466 con el stiker de “MEDICAL 3”


El AE-460 con el stiker de “PRESSE”

DAKAR 2010! El Show Aéreo

(1ra Parte: EcoCopter Chile)
Con el Vivac armado en el predio del complejo Feriar, los Helicópteros afectados a la tarea del Rally Dakar 2010 se hicieron presenten en el Country situado detrás del pabellón verde “Campo de Vuelo”, desde allí los helicópteros operaron dirigiéndose al aeropuerto para hacer carga de combustible.
Las maquinas fueron Cuatro Eurocopter AS-350 Ecureuil matriculados CC-AAR, CC-CXX, CC-CFT y CC-CSU y dos Eurocopter EC-130 B-4 matriculados CC-AAD y CC-CEE
Sin más palabras…solo fotos!